ВЫРУЧИТЬ ВАС МОЖЕТ ТОЛЬКО

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК «ПРИЗ»
ВНИМАНИЕ!
В СЛУЧАЕ ПРИНЯТИЯ ВЕРХОВНОЙ РАДОЙ
ЗАКОНОПРОЕКТА «ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ БИОЭТАНОЛА И БИОДИЗЕЛЯ ПРИ
ПРОИЗВОДСТВЕ БЕНЗИНА И ДИЗТОПЛИВА» ВЫ НЕ
СМОЖЕТЕ ЕЗДИТЬ НА АВТОМОБИЛЕ С
ТРАДИЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ С
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ, ОБОРУДОВАННЫМ
ЦЕНТРОБЕЖНЫМ РЕГУЛЯТОРОМ УОЗ.

Наверное, всем, известно, что в настоящее
время на дорогах не только Украины и стран
СНГ, но и других стран, в эксплуатации
находятся миллионы легковых и грузовых
автомобилей с карбюраторными двигателями.
Отличие карбюраторных двигателей
внутреннего сгорания от более современных
двигателей с инжекторным впрыском топлива,
заключается не только в способе подачи
топлива в цилиндры двигателя, но и в способе
регулирования угла опережения зажигания.
В карбюраторных двигателях, угол
опережения зажигания регулируется
примитивно, механически с помощью
центробежного регулятора, который за счет
жесткости пружин и массы грузиков, в
зависимости от скорости вращения
коленчатого вала двигателя устанавливает
угол опережения зажигания.
В двигателе с инжекторным впрыском
топлива блок микроконтроллера, учитывает
сигналы от датчиков состояния двигателя и
окружающей среды и на основании этих
сигналов микроконтроллер рассчитывает
оптимальный угол опережения зажигания. В
результате, даже с хорошо отрегулированным
карбюратором, показатели мощности,
экономичности и экологичности двигателя с
карбюратором не идут ни в какое сравнение с
инжекторным двигателем.
Это приводит к тому, что карбюраторный
двигатель перерасходует топливо, не
развивает оптимальной мощности, не создает
нормального крутящего момента и вдобавок
перегревается и выбрасывает в окружающую
среду большое количество отработанных и до
конца не сгоревших газов.
В настоящее время большинство автомобилей
переводится на газовое топливо (нефтяной и
природный газы). В этом случае угол
опережения зажигания, вырабатываемый
центробежным регулятором, и близко не
соответствует оптимальным углам. В резу